LE POSITIONNEMENT SUR UNE VOIE

Il est toujours surprenant de voir des conducteurs et conductrices qui roulent sur la mauvaise voie ou au mauvais emplacement sur une voie. Commençons avec l'emplacement sur une voie. La largeur moyenne d'une voie sur les routes ou sur les autoroutes est de 2,4 mètres et la largeur moyenne d'un(e) motocycliste est de 60 à 90 centimètres. Ceci nous amène à constater qu'il y a beaucoup d'espace inutilisé autour d'un(e) motocycliste. On serait porté à croire que cet espace inutilisé serait un avantage mais il a aussi des désavantages.
L'illustration 6 nous démontre qu'une voie peut être divisée en trois allées: celle de gauche (A), celle du milieu (B) et celle de droite (C). Laquelle doit être utilisée par un(e) motocycliste? La position (A) ou celle dite de blocage est sûrement la meilleure à utiliser la plupart du temps car quelques fois, la situation peut faire en sorte qu'un (e) motocycliste devra choisir de rouler dans un autre espace soit le (B) ou le (C) pour de courtes périodes de temps. La position (A) permet une meilleure vue par le ou la motocycliste en plus de permettre aux autres véhicules de mieux le voir. Il n'est pas conseillé de rouler dans l'allée du centre (B) car c'est un endroit où les débris ont tendance à se retrouver. C'est aussi l'endroit où on retrouve souvent les taches d'huile, les liquides à refroidissement ou autres liquides visqueux qui proviennent des véhicules. Pour ce qui est de l'allée C, la difficulté c'est que le ou la motocycliste peut ne pas être visible pour les autres véhicules venant en sens inverse. Aussi, ça pourrait inciter les autres conducteurs ou conductrices à essayer de partager la voie tel qu'illustré sur l'illustration 7. Voyez le conducteur ou conductrice de l'auto bleue tenter un dépassement dans la même voie où se situe le ou la motocycliste. Cette situation peut amener le ou la motocycliste à faire une sortie de route.

L'illustration 8 montre la position de blocage lorsque qu'on circule sur une route à deux voies.

Finalement, lorsqu'on circule sur une route à trois voies et plus, dans quelle voie doit-on rouler?

Le meilleur conseil qu'on puisse donner est de circuler dans les voies extérieures et d'éviter celle du milieu ou du centre le plus possible. (illustration 9) Ces voies (A et C) sont considérées comme les plus sécuritaires car le motocycliste est vulnérable que d'un seul côté alors que dans la voie du centre, il l'est des deux côtés. On ne dit pas que vous ne devez jamais rouler dans la voie du centre car ce serait irréaliste. On dit seulement que vous devriez être conscients des dangers et tenter de limiter le temps d'utilisation de cette voie au minimum.

SANS INTERSECTION

Lorsque vous roulez sur une route où il n'y a pas d'intersection, il est conseillé de rouler sur la gauche de votre voie. ( voir figure 1 ). Sur la route, on fait face à des risques, des débris de toutes sortes. Cette position, vers la gauche, augmente la distance des ces risques et débris qui se retrouvent souvent sur la droite. Notre positionnement à gauche, nous offre une meilleure chance de détecter les risques et aussi, augmente notre temps de réaction pour exécuter une manoeuvre d'évitement.

À L'APPROCHE D'UNE CÔTE

À l'approche d'une côte, où notre vision lointaine est réduite, on doit à ce moment, se tenir un peu plus à droite au cas où un lunatique venant en sens inverse décide, dans cette côte, d'exécuter un dépassement et qu'il se retrouve sans avertissement dans votre voie. Étant un peu plus à droite, nous avons un peu plus de temps pour réagir.

UNE ROUTE EN LIGNE DROITE AVEC DES INTERSECTIONS

À ce moment, on doit dévier de notre position normale lorsqu'on croise l'intersection de manière à améliorer notre champs de vision dans cette intersection. ( Voir figure 2 )

FIGURE 1

FIGURE 2

LES ACCIDENTS PEUVENT ÊTRE ÉVITÉS

FIGURE 1	FIGURE 2
À BASSE VITESSE Un dépassement d'autobus, de camion avec un champs de vision restreint ( Figure 1 ). Ce genre d'accident est souvent un accident où le motocycliste est à basse vitesse mais qui peut quand même créer des dommages à votre moto, votre compte en banque et bien sûr votre égo. À HAUTE VITESSE La Figure 2 démontre un accident à plus haute vitesse qui arrive lorsqu'un motocycliste n'a pas assez de temps pour réagir. Cette situation est souvent mortelle pour le motocycliste. À plus basse vitesse, cette situation malheureuse peut être évitée car le motocycliste a plus de temps pour évaluer la situation et d'entreprendre une manoeuvre pour éviter l'obstacle devant lui.