TERRE

Date de départ : samedi le 21 juillet 2001 Date de retour : vendredi le 10 août 2001 Un voyage de cette ampleur ne s’improvise pas. L’organisation débute vers la mi-décembre en faisant venir la documentation touristique de Terre-Neuve afin de mieux connaître les sites à visiter et les possibilités qui s’offrent à nous. Une caractéristique importante pour nous fut de déterminer un circuit permettant de combler nos attentes : des étapes réalistes et non manger de l’asphalte. Comme Terre-Neuve est une île la première contrainte fut de nous organiser afin de respecter les horaires des traversiers. Un détail intéressant concernant une légende urbaine des motocyclistes qui dit qu’une moto embarque sur un traversier sans réservation, c’est faux « il faut réserver vos traversiers » ne prenez pas de chance. Ayant déjà visité la Gaspésie, le Nouveau Brunswick, la Nouvelle Écosse et les Iles de la Madeleine lors de précédents voyages nous avons optés pour les grandes routes afin de gagner un peu de temps. Le mode d’hébergement que nous privilégions sont les B&B, c’est agréable car nous sommes accueilli par du « vrai monde »; c’est plus sympathique. Quelque fois on se fait avoir mais ça fait partie des risques du voyage et de l’expérience. Donc le jour 1, l’autoroute 20 puis la route 185 en direction de St-Louis-du-HAHA pour notre première nuit, Nous avions réservé au Gîte Beauséjour qui porte bien son nom. Jour 2 en route pour Shédiac NB, via la route 185 et ensuite la Trans-Canada route 2 au Nouveau Brunswick, coucher au Gîte Alexandria, la propriétaire s’appelle Viola Leger mais aucun lien de parenté avec la Sagouine. Elle et son mari sont très sympathiques, c’était notre troisième séjour à leur gîte en 2 étés. Jour 3 nous amène à Port Hasting, Nouvelle Écosse la Porte de la Cabot Trail. Déjà 1500 km de routes moyennement belles. Les routes du Québec vous connaissez ! plus on avance mieux c’est. Le jour 4 ,on en profite et refaisons la Cabot Trail toujours agréable et très pittoresque, cette fois il fait soleil, la dernière fois je l’ai roulé dans la brume. Arrivé au premier point de vue après la barrière du Parc je décide de regarder la documentation remise à l’entrée plutôt que le paysage. Merde!… Ils ont enlevé la première station d’essence, il me faudra me rendre à Cape North au lieu de Pleasant Bay, c’est là que les vapeurs d’essence sont utiles. Nous reprenons la route vers North Sydney pour prendre le traversier. Comme nous embarquons à 6h00 il faut être dans le stationnement à 5 heures nous couchons dans un motel juste à côté. Erreur, c’est très bruyant et pas plus confortable qu’il faut. En discutant avec d’autres motocyclistes j’apprend qu’eux ont dormi dans un B&B et que la proprio leur a fait un lunch pour le matin. On en apprend tout le temps.
Jour 5, c’est la traversée d’une durée prévue de 14 heures donc on devrait débarquer à Argentia, Terre-Neuve vers 20h00 Yeah! quel planning mes amis. On voyage de jour on se la coule douce puis on se couche tôt pour entreprendre la visite. La réalité fut tout autre. Le traversier est arrivé avec 6 heures de retard, ils ont été détourné pour effectuer un sauvetage. Donc, on part vers midi mais on arrivera vers 2h30 du matin. Y fait noir en maudit à Terre-Neuve à deux heures du mat. Trouver sa route c’est pas facile, tout est fermé. Une chance, j’avais communiqué avec le B&B où nous devions coucher pour les aviser du retard; les gens nous attendaient. Nous n’étions pas les seuls en retard mais c’est sympa. Nous avions décidé de nous rendre à Argentia parce qu’à Terre-Neuve il n’y a qu’une seule route principale. Cette route fait un arc vers le nord en partant de Port-aux-Basques, puis Corner Brook-Deer Lake, Gander, St John’s et Argentia. Puis, repartant de Corner Brook elle monte plein Nord vers St Anthony et l’Anse-aux-Meadows lieu d’arrivé des Vikings De cette façon nous évitons de repasser deux fois au même endroit.
	Les journées suivantes ont été consacrées à visiter Terre-Neuve. C’est très beau et bien différent de ce que nous connaissons. La route est belle, bien entretenue et les paysages à vous couper le souffle. La ville de St John’s construite dans le fond d’une baie au pied de Signal Hill lieu historique d’où Marconi a reçu, en 1901, le premier message sans fil. Cape Spear le point le plus à l’est du Canada. Poussez plus loin et prenez un traversier pour piéton seulement et allez voir les cousins français de St-Pierre et Miquelon. Payez- vous une visite guidé en autobus vous verrez tout ce qu’il y a voir en 2 heures. Ne pas oublier que le samedi après-midi tout est fermé en France, sauf les cafés. S’il n’y a qu’une seule grande route il y une a une multitudes de routes secondaires qui vous amène chacune dans un lieu époustouflant.
Il faut questionner et chercher un peu. La recherche nous a permis de trouver des icebergs en plein juillet, des baleines. Après 7 ou 8 jours sur Terre-Neuve il nous faut penser à reprendre la route du retour. Le retour est prévu par Blanc Sablon et le Labrador un petit traversier pour arriver au Québec durée 2 heures approximativement pour franchir le détroit de Belle-Isle, mais quelle traversée, des vagues qui frappent dans les vitres du pont supérieur, les toilettes qui sont occupées à pleine capacité. Saviez-vous que ce détroit est le lieu du plus grand nombre de naufrages en Amérique ? Lorsque vous débarquez à Blanc Sablon, deux directions s’offrent à vous, à droite vous allez au Labrador et à gauche vous allez au Québec. D’un côté comme de l’autre il y a environ 100 km à parcourir pour arriver au bout de la route. Peu importe votre choix, roulez si vous ne voulez être bouffé debout par les « Black Flyes » elles sont voraces pas à peu près. Au Labrador juste au bout de la route, il y a un musée qui surplombe une baie il y avait une baleine en vacances depuis quelques jours ! Les prochains trois jours nous allons les passer sur le Relais Nordik, un bateau passeur qui dessert la Haute Cote Nord. Il livre la bouffe, les matériaux de construction et la poste dans les villages côtiers qui ne sont pas reliés par route. Tout ce qui voyage comme marchandise sur le bateau est placé dans des conteneurs alors n’oubliez pas votre brosse à dent c’est long trois jours. Prenez une chambre, j’ai rencontré des gens qui par souci d’économie couchait sur leur banc après deux nuits y sont pas beaux à voir. A chacun des villages nous faisons une escale de 1 ou 2 heures pour permettre de décharger le bateau et nous en profitons pour visiter. Il vous faut absolument visiter Harrington Harbour avec ses rues faites en trottoirs de bois tout le monde circule à pieds ou en quatre roues. Chaque village a un cachet particulier, c’est à voir. Naviguer dans le Rigolet, une succession d’îles sur le fleuve que le bateau frôle les unes après les autres pendant plus de deux heures. J’avais réservé le bateau jusqu'à Havre St-Pierre mais rendu à Natashquan j’ai fait débarquer la moto. Il faisait trop beau et l’appel de la route était le plus fort. Natashquan, Havre St-Pierre est une route nouvellement construite ça roule très bien. À Havre St-Pierre, il faut visiter les Iles Mingan, la bouffe est excellente au resto Chez Julie. Puis c’est le voyage de retour avec des arrêts à Sept-Iles (notre première journée de pluie complète), à Pointe-des-Monts et son phare « un peu surfaite la pub », à Manicouagan et son barrage Manic 2. À Baie St-Paul nous avions rendez vous avec des amis pour nous accompagner dans notre dernière petite partie du voyage jusqu'à la maison. Terre-Neuve, c’est loin … mais je repartirais demain pour le refaire et je vous jure que je ne modifierais pas beaucoup de chose dans mon itinéraire. Pour plus d’informations écrivez moi.

		Pierre et Ghislaine

QUELQUES CHIFFRES
	338.2 litres d’essence pour deux personnes et une remorque Cyclope (un plus indispensable cette remorque)
	Traversier North Sydney Argentia : 171,00$ (deux adultes, une moto et une remorque)
	Traversier Ste Barbe – Blanc-Sablon : 27.25$
	Relais Nordik :586.71$ forfait cabine et repas pour deux
	Traversier St-Pierre et Miquelon 167.79$ (incluant le stationnement sécuritaire pour moto)
	Nombre de kilomètres parcourus : 6 295 km
	Coût : 3 469.89$ tout compris
	Durée du voyage : 20 jours